Tren Interoceánico circulaba a exceso de velocidad, revela FGR
La Fiscalía General de la República informó que el Tren Interoceánico circulaba por encima de los límites permitidos al momento del descarrilamiento ocurrido en Nizanda, Oaxaca, el 28 de diciembre de 2025.
Ciudad de México | 27 de enero de 2026
El exceso de velocidad es la principal línea de investigación de la Fiscalía General de la República (FGR) en el descarrilamiento del Tren Interoceánico registrado el 28 de diciembre de 2025 en el poblado de Nizanda, Oaxaca.
La fiscal Ernestina Godoy informó que, tras diversos peritajes, se determinó que el tren circulaba a 65 kilómetros por hora en el tramo de curva donde ocurrió el siniestro, cuando el límite máximo permitido en ese punto era de 50 kilómetros por hora.
De acuerdo con la funcionaria, la investigación incluyó la recopilación y análisis de documentación normativa y técnica, así como peritajes en criminalística de campo, topografía, fotografía, audio y video, seguridad industrial, tránsito terrestre, informática, telecomunicaciones, electrónica, ingeniería mecánica y eléctrica, materias ambientales y especialidades aeronáutica y náutica.
Godoy detalló que la información obtenida de la caja negra de la locomotora guía indica que el tren alcanzó velocidades de hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos, donde el máximo autorizado era de 70 kilómetros por hora, lo que representa un exceso de 41 kilómetros por encima del límite establecido.
Respecto a la infraestructura ferroviaria, la fiscal señaló que tras una verificación posterior al siniestro no se detectaron daños en los componentes de la superestructura ni de la subestructura de la vía, incluidos rieles, fijaciones, durmientes, balasto, subbalasto y terraplenes.
Asimismo, indicó que el tren de pasajeros, conformado por dos locomotoras y cuatro coches con un peso aproximado de 400 toneladas, fue inspeccionado después del descarrilamiento. Las revisiones incluyeron ruedas, cejas, superficies de rodadura, zapatas y elementos de acople automático de seguridad.
De acuerdo con los peritajes realizados, no se identificaron fallas mecánicas o estructurales que representaran un riesgo para la operación del tren conforme a la normatividad vigente. La fiscal precisó que los componentes y el estado físico de la unidad eran adecuados al momento del incidente.
La FGR informó que las investigaciones continúan para esclarecer las causas del descarrilamiento con base en los elementos técnicos recabados.
