Checo Pérez cierra pretemporada en Bahréin con enfoque en desarrollo de Cadillac
El piloto mexicano finalizó décimo en la última sesión matutina de pruebas en Sakhir; aseguró que la prioridad es acumular kilómetros y encontrar carga aerodinámica rumbo al debut en Australia.
El mexicano Sergio Pérez concluyó su pretemporada en el Circuito Internacional de Sakhir con un décimo puesto en la sesión matutina del tercer día de la segunda semana de pruebas en Bahréin.
Pérez marcó un mejor tiempo de 1:40.842 tras completar 61 vueltas, a 7.153 segundos del 1:33.689 registrado por Charles Leclerc.
Más allá de la diferencia en cronos, el enfoque del equipo Cadillac Formula 1 Team estuvo centrado en simulaciones de carrera y en acumular kilometraje con un proyecto que debuta en la categoría. La próxima vez que el tapatío se suba al monoplaza será en la Práctica Libre 1 del Gran Premio de Australia, el 7 de marzo en Melbourne.
Prioridad: equilibrio y carga
En conferencia de prensa, Pérez dejó claro que el análisis interno no se basa en la tabla de tiempos, sino en comprender el comportamiento del auto bajo distintas configuraciones. Cadillac trabajó en tandas largas, balance mecánico y respuesta aerodinámica, priorizando estabilidad sobre vueltas rápidas.
“Se trata de encontrar los puntos débiles. Por el momento, el equilibrio del coche se siente bien. Creo que tenemos un coche equilibrado”, señaló.
El balance de las dos semanas de pruebas, según el mexicano, refleja progresión constante. Aunque el ritmo aún está lejos de los referentes, el equipo logró completar programas extensos, analizar la degradación de neumáticos y correlacionar datos entre pista y simulador, aspectos clave para una escudería nueva.
“En cada prueba hemos mejorado bastante. Estamos haciendo muchos kilómetros, que ha sido la parte más importante para nosotros. Sabíamos que iba a ser un comienzo muy duro, pero se trata de qué tan rápido podemos desarrollarnos a partir de aquí”, afirmó.
El reto del desarrollo
Pérez fue específico sobre el principal pendiente: la carga aerodinámica. Reconoció que el desafío no radica en la conducción, sino en incrementar el rendimiento del monoplaza mientras la estructura termina de consolidar sus departamentos técnicos.
“Solo tenemos que salir ahí fuera y encontrar mucha carga. Como equipo, al ser nuevos y poner todos los departamentos en marcha, va a llevar algo de tiempo”, explicó.
En su visión, la primera mitad del calendario será determinante para sentar las bases técnicas y acelerar la evolución del proyecto.
“El desafío aquí será desarrollar más que los equipos que tenemos delante. Ese es un desafío masivo que enfrentaremos durante el año. Se trata de sentar las bases en la primera mitad del año (…) Con suerte, podremos alcanzarlos pronto”, concluyó.
