Expertos proponen retomar el NAIM en Texcoco
Especialistas en aviación, control aéreo e ingeniería plantearon reconsiderar la construcción del NAIM en Texcoco, al señalar que el actual sistema aeroportuario del Valle de México no ha incrementado el flujo de pasajeros ni resuelto la saturación del espacio aéreo.
Ciudad de México | 29 de enero de 2026
A casi ocho años de la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), especialistas en aviación, control de tránsito aéreo e ingeniería llamaron a reconsiderar la construcción de una sola terminal aérea en el Valle de México, ubicada en Texcoco, ante las limitaciones del actual sistema aeroportuario.
Durante el foro “Panorama: el Sistema Aeroportuario del Valle de México hoy”, organizado por el Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY), los expertos coincidieron en que el esquema conformado por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto de Toluca no ha permitido aumentar la conectividad ni el flujo de pasajeros en la región centro del país.
Los participantes señalaron que la reducción de operaciones en el AICM ha impactado la demanda de viajes aéreos. Antes de la pandemia, el aeropuerto ‘Benito Juárez’ registró 50.3 millones de pasajeros anuales; actualmente opera con alrededor de 44.5 millones. En contraste, el AIFA ha alcanzado cerca de 7 millones de pasajeros al año, mientras que el Aeropuerto de Toluca no ha recuperado su capacidad máxima, estimada en aproximadamente 8 millones de usuarios.
Jesús Ramírez Stabros, exsecretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, afirmó que los estudios técnicos realizados durante más de cuatro décadas han señalado a la zona de Texcoco como la opción viable para un aeropuerto de gran capacidad. Indicó que la alternativa de un solo aeropuerto permitiría atender la demanda futura de conectividad aérea del país.
El NAIM fue cancelado por decisión del entonces presidente Andrés Manuel López Obrador, tras una consulta pública. En su lugar, se construyó el AIFA en Santa Lucía, con apoyo de la Secretaría de la Defensa Nacional.
En el foro, María Larriva, controladora aérea, expuso que la operación simultánea del AICM y el AIFA ha generado una mayor complejidad en la gestión del espacio aéreo del Valle de México, el cual se encuentra saturado. Señaló que la administración del tráfico aéreo sería más eficiente con una sola terminal.
En el mismo sentido, José Alfredo Covarrubias, secretario general del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta), indicó que el rediseño del espacio aéreo implementado para la operación del AIFA ha incrementado la dificultad operativa, con un mayor número de maniobras simultáneas y aeronaves de mayor tamaño.
Expertos descartan riesgo de inundaciones en Texcoco
Uno de los argumentos utilizados para la cancelación del NAIM fue el riesgo de inundaciones debido a la ubicación del proyecto. Al respecto, el ingeniero hidráulico Luis Francisco Robledo explicó que el diseño del aeropuerto de Texcoco contemplaba soluciones para el manejo de aguas pluviales.
Detalló que el proyecto incluía un sistema de lagunas de regulación con capacidad para desalojar hasta 65 mil litros de agua por segundo, así como la instalación de bombas a lo largo de las pistas, un mecanismo similar al que opera actualmente en el AICM.
Robledo, quien participó en el diseño hidráulico del proyecto, señaló que estas soluciones fueron presentadas a las autoridades federales, incluido el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, y afirmó que el aeropuerto no enfrentaría problemas de inundación.
